尿素泵滤芯，滤清器2474、凯龙，解放滤清器系统配件大全博世2.2尿素泵滤芯

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尿素滤网的位置在汽车的尿素泵上面。尿素滤网一般是5到6万公里更换一次，因为尿素滤芯的容污能力是有限的，即使使用的是尿素溶液，也需要定期的更换。一旦滤芯失去过滤的效果，尿素中的杂质会引起系统故障。

尿素可以为柴油发动机汽车净化尾气，所以柴油发动机汽车才需要使用到尿素。柴油发动机的工作原理和汽油发动机不同。柴油发动机的工作原理和汽油发动机不同。柴油发动机没有火花塞且也不需要依靠火花塞点燃混合气。柴油发动机在压缩行程完成后，可燃混合气就是自行燃烧，柴油发动机的功率一般较小，所以转速也不算高，但是扭矩还是比较大的。

在国四排放实施后，国内的牵引车采用SCR技术路线居多，SCR系统明显的特征是车辆装有一个尿素罐，里面储存着用于向尾气中喷射的尿素溶液。如果后处理系统发生故障，ECU会减少喷油量，尾气排放不超标，这时候车辆会表现出动力不足，也就是我们卡友常说的限扭。虽然现在的卡车已经实行了国五排放，但是很多人对于尿素的后处理系统依然不熟悉，感觉它很神秘。

日常的后处理故障，多数是因后处理的喷射系统引起的故障，博世的2.2后处理系统，被广泛的应用在各类卡车上，今天我们将以博世2.2后处理系统的尿素泵为例，为大家讲解尿素泵的内部结构。

尿素泵的内部其实并不复杂，主要由膜片泵、电磁换向阀、压力传感器、尿素滤芯、电加热系统、引线框等部件组成。尿素泵外侧有三个尿素溶液管路，左边的是喷液管，中间的是回液管，右边的为进液管。

为系统建压提供动力的是一个膜片泵，膜片泵的转速会根据发动机排气量大小发生变化，大泵压可以达到9Bar，达到压力后，多余的尿素溶液会通过回流管排回尿素罐。

电磁换向阀，它的主要作用是改变尿素的正吸、倒吸，有人会问，为什么要这样设计？正吸，大家都知道，通过膜片泵建压，通过尿素喷嘴将尿素溶液进行喷射。如果车辆熄火，管路中会存留尿素溶液，大家都知道，低于零下11摄氏度尿素溶液会发生结晶，回吸排空设计，就是为了解决这个问题。停车时，系统会自动进行回吸，将管路中的尿素溶液排空，管路中的尿素溶液回吸到尿素箱。因尿素箱有水加热系统，冬季能对尿素进行加热，尿素溶液加热后，整个系统可以正常工作。

为了解决尿素泵内低温尿素结晶的问题，滤芯上面及引线框里有两个加热器，在低温的时候为尿素泵加热，防止低温尿素结晶。

尿素喷嘴安装在消音器前端，带有压力的尿素通过它喷射到尾气中。尿素喷嘴上有电磁阀，电磁阀会根据ECU信号，调整脉冲，实现喷射频率的调整。

说下，这个部位是尿素滤芯，很多人会问，尿素泵也有滤芯吗？是的，为了尿素系统的工作正常，无论是博世还是康明斯的后处理都有尿素滤芯，博世2.2系统的尿素滤芯在尿素泵内。

尿素滤芯下端的是压力传感器，用于检测尿素泵的压力，为SCR电控单元提供压力信号，尿素的喷射正常。

通过介绍，大家会发现尿素喷射系统并没那么神秘，内部结构很简单，之所以感觉神秘，那是因为大家不了解。